Il filmato rivela il momento in cui l’auto a guida autonoma di Uber si è schiantata mortalmente contro una donna in Arizona
Aggiornamento: In seguito all’incidente mortale in cui un’auto Uber a guida autonoma ha ucciso una donna di 49 anni in Arizona, il dipartimento di polizia locale ha diffuso le riprese dei momenti precedenti l’incidente.
Il filmato di 20 secondi, proveniente dalla polizia di Tempe, mostra la donna che appare all’improvviso sulla telecamera esterna e il video si interrompe poco prima del momento dell’impatto. Il video passa quindi alla telecamera di bordo che mostra le riprese del conducente addetto alla sicurezza.
Nel tweet si legge: “L’Unità per i Crimini Veicolari della Polizia di Tempe sta indagando attivamente sui dettagli di questo incidente avvenuto il 18 marzo. Forniremo informazioni aggiornate sull’indagine non appena saranno disponibili”.
La storia originale continua di seguito
A seguito di un incidente mortale che ha coinvolto uno dei veicoli autonomi di Uber negli Stati Uniti, il capo della polizia della città ha affermato che è improbabile che la colpa sia dell’auto.
La vittima, Elaine Herzberg, 49 anni, è stata investita dal veicolo mentre, secondo quanto riferito, viaggiava a 38 miglia all’ora in una zona di 35 miglia all’ora. Secondo le prime indagini della polizia, la donna è entrata improvvisamente in strada spingendo una bicicletta e l’auto, che era in modalità di guida autonoma, non ha fatto alcun tentativo di frenare.
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“È molto chiaro che sarebbe stato difficile evitare questa collisione in qualsiasi modo, visto come è arrivata dall’ombra direttamente sulla carreggiata”, ha affermato il capo della polizia di Tempe, Sylvia Moir. detto al Cronaca di San Francisco.
“L’autista ha detto che è stato come un lampo, la persona è uscita davanti a loro… Il suo primo avviso della collisione è stato il rumore della collisione.”
Secondo la polizia l’incidente è avvenuto in una zona poco illuminata, a meno di 100 metri dalle strisce pedonali. “È pericoloso attraversare le strade nelle ore serali quando sono disponibili strisce pedonali ben illuminate e gestite”, ha aggiunto Moir.
Dei 3 milioni di miglia autonome accumulate dalla flotta senza conducente di Uber, questa è apparentemente solo la seconda volta che una delle auto è stata coinvolta in un incidente stradale. Nel collisione precedentenel quale un veicolo Uber è finito su un fianco, responsabile è stato ritenuto il conducente dell’altro veicolo coinvolto.
Tuttavia, la morte di Herzberg è la prima vittima mortale di un pedone associata a un’auto autonoma e Uber ha annunciato ieri la sospensione dei test di tutte le sue auto senza conducente nelle città del Nord America.
Inoltre, la Toyota ha analogamente interrotto i test dei suoi veicoli autonomi “Chauffeur” sulle strade pubbliche degli Stati Uniti.
COMEBloombergSecondo quanto riferito, la società giapponese ha affermato che interromperà temporaneamente i test in seguito all’incidente, ma si astiene dal fare affermazioni sul futuro dell’industria automobilistica autonoma:
“Non possiamo fare speculazioni sulla causa dell’incidente o su cosa potrebbe significare per il settore della guida automatizzata in futuro”, ha detto un portavoce dell’azienda. “Poiché riteniamo che l’incidente possa avere un effetto emotivo sui nostri collaudatori, abbiamo deciso di sospendere temporaneamente i nostri test in modalità Chauffeur sulle strade pubbliche.”
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Il Toyota Research Institute ha testato i suoi veicoli autonomi “Chauffeur” in California e Michigan. La società, prima dell’incidente, era anche in trattative con Uber per collaborare su piani di guida autonoma. Si è ipotizzato che ciò comporterebbe l’acquisto da parte di Toyota del software di guida autonoma di Uber, anche se i dettagli sono scarsi sul terreno.
Anche se sembra che, in questa fase iniziale, la colpa dell’incidente di Uber sia del pedone, non è impossibile che l’autista di riserva dell’auto possa affrontare un’azione legale.