La pista dell’Autodromo Hermanos Rodriguez è situata a oltre 2.200 metri sul livello del mare, quindi l’altitudine è elevata e l’aria è rarefatta.
Ciò significa che, nonostante l’enorme rettilineo di partenza e di arrivo del circuito, i team utilizzano ali con carico aerodinamico più elevato, per garantire che abbiano ancora un’aderenza adeguata in curva.
Questi elementi rendono sicuramente il sorpasso una sfida al Gran Premio di Città del Messico, ma è ancora possibile, come dimostrano queste tre parti della pista.
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Gira uno
La corsa più lunga verso la prima zona di frenata di qualsiasi tracciato attualmente presente nel calendario della Formula 1, il complesso delle curve uno, due e tre vede molti scontri ruota a ruota ed è il punto di sorpasso principale della pista.
A causa della zona di frenata brusca, i conducenti sono più disposti a lanciarsi in un sorpasso. E se si sbaglia non significa necessariamente gara finita, visto che c’è comunque un’ampia via di fuga.
Anche qui gli incidenti sono comuni. Sia nel 2023 che nel 2024 si sono verificati incidenti drammatici in zona frenata. Sergio Perez prese contatto con Charles Leclerc, nel 2023, e volò in volo. Mentre Yuki Tsunoda ha perso una ruota posteriore, la scorsa stagione.
C’è stato anche uno scontro multiplo tra auto, nel 2021, mentre Max Verstappen è passato al comando della gara.
C’è stato dramma fin dall’inizio della nostra ultima visita in Messico! 👀#GPdelMessico #F1 pic.twitter.com/pVl5Ys8hOJ
— Formula 1 (@F1) 26 ottobre 2022
Ma anche più avanti nella gara; qui sono stati eseguiti passaggi di artisti del calibro di Lewis Hamilton e Sebastian Vettel.
Compi quattro anni
Con la carreggiata che si restringe all’apice e con la curva successiva che segue rapidamente, l’azione fianco a fianco richiede una guida docile e un contatto fin troppo comune.
Un decennio fa, per il ritorno dell’evento, Valtteri Bottas e Kimi Raikkonen non furono separati da nulla finché la loro battaglia non raggiunse la curva cinque e il pneumatico anteriore sinistro di Bottas colpì il posteriore destro della Ferrari mandandolo momentaneamente in volo, ma con un danno terminale.
Anche l’anno scorso il contatto era stato inevitabile tra Sergio Perez e Liam Lawson, mentre lottavano sullo stesso pezzo di asfalto.
In alcuni casi, questi duelli raggiungeranno i turni successivi, ma il cuore della battaglia sarà il turno quattro, e forse il quinto.
Compi tredici anni
Al centro del focus della sezione dello stadio, è presente un altro apice stretto, ma ciò non ha impedito ad alcuni piloti di sentirsi ambiziosi.
Con una macchina capace di vincere, Max Verstappen ha cercato di reagire nella gara del 2019 e ha rischiato un sorpasso all’interno di Bottas. È andato avanti, ma il danno è stato maggiore, poiché il pilota della Mercedes ha effettivamente forato il suo pneumatico posteriore destro, tale era l’iniziale imprevisto del sorpasso.
Quella curva porta ad altre tre, che arrivano in rapida successione. Tuttavia, la loro natura lenta significa che se non sei già al loro fianco, il passaggio è quasi impossibile.
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